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威马零配件稀缺,车机变砖!新能源车企“猝死”售后谁来保障?
来源:
2024-03-15

    威马车主小何的仪表盘上,一个故障提示码已经亮了半年。
    “能试的办法都试过了,就这样吧,希望不影响安全就行了。”对于这个试过多种办法都无法消除的故障码,小何现在已经习以为常,但在故障码刚跳出来的那段时间,小何可以说是十分焦虑。

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    2023年年初,威马汽车被曝停工停产,经销商及售后服务门店陆续闭店。小何回忆,从那时开始,车友群里就陆续有车主表示车辆存在维修困难的问题,一个零配件等好几个月成了常态。
    他起初认为自己在这方面算幸运儿,车子买来两年一直没出过问题,直到去年9月份,车子仪表盘上的胎压报警跳了起来。
     为了这个小问题,小何跑遍了六安当地的修理厂都没能解决,“胎压没问题但是故障码就是消除不掉,经销商早关门了,只能去社会修理厂,但是修理厂和我说厂家服务器停掉了,故障码读不出来。”
     这个小小的故障码微弱但又刺眼。小何说,现在他和车友们一样,心态早已平和,也不对厂家抱任何期待,“开车小心谨慎点,别出大事故,开回本就算了。”
     一度让小何心烦意乱的故障码,也是当下很多车主的焦虑,他们因智能化、性价比等原因购买了新兴车企的产品,却不承想车企的“猝死”让他们售后无门。
    随着新能源汽车的迅速起势,汽车市场已经成为当下中国最“卷”的市场之一,大量新兴车企甚至还有老牌合资品牌,在市场出清过程中被无情淘汰。
    车企停工停产甚至倒闭,最受伤的还是车主。据中国汽车流通协会统计,目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企,大概涉及超16万存量车主。他们的售后服务谁来管?出现故障要去哪里修?零配件损坏该去哪里换?作为“弱势群体”的车主,究竟该如何应对?

    来源:澎湃新闻 湖南日报综合

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