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全球互联网智能汽车领域90%消费者愿意支付软件订阅收费
编辑:
2022-01-24

“来自软件的订阅收入对任何公司来说都像金粉一样。”毕马威(KPMG)英国汽车业务负责人Richard Peberdy在接受采访时说道,“苹果公司基于软件的服务利润约为70%,大约是iPhone硬件的两倍。传统汽车公司习惯10%的利润率,但新公司想做些改变。”

一个典型的案例是世界第四大汽车公司Stellantis集团在2021年12月举行的“软件日”上明确了“软件定义汽车”的收入数字:到2030年,集团软件收入将达到200亿欧元,届时集团将拥有3400万台联网汽车。

  目前,Stellantis集团在全球大约有1200万台联网汽车,其中有40万订阅消费者,软件收入4亿欧元。

  Stellantis集团的首席财务官Richard Palmer透露,2024年集团完成新平台架构更迭后,订阅服务的收入将明显增加。其中,“配置需求购置”单项业务会每年增加60%的收入。比如,花钱解锁新仪表,更好的声音品质,车内WIFI和在线视频等。

不过,对于汽车公司通过提供软件服务收取订阅费的商业模式,瑞银银行金融分析师Patrick Hummel给出了不同观点。

  在他看来,汽车是低利润、以成本为中心行业。当大家都在专注提高规模经济时,软件收费很难形成规模,总有竞争对手提供同等服务,但一分钱不收。例如,宝马会对车载苹果CarPlay收费265英镑,但奥迪和凯迪拉克则免费提供这些功能。

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